我們在看東京的房子時，大多數是以JR或日本METRO等父欲公盆鐡路路線圖來看，工作及遊樂是否方便。但其實，在日本都有不少開車族，買房時，是以道路交通的便捷性在做考量的。所以我們可以看看，東京的八個環狀道路。
東京的中心，就是以皇居為中心，東京的計畫環狀道路總共有八條，環狀一號線至環狀八號線，向外擴散。不過真正唯一有完結成一個圈圈的，只有環狀一號線，以皇居繞一圈。
一般來說，「環一（環狀一號線）」或是稱呼「日比谷通り」，它的旁邊就是番町住宅區，各位朋友來日本賞櫻時，最喜歡的千鳥ヶ淵，也是在「環一」裡面。而「環一」到「環二」之間的，無論是右上邊的商業區神田，秋葉原，還是左邊的住宅區番町，都是價值不菲。
而環狀二號線或是稱呼「外堀通」，下半環剛好是近幾年積極開發的虎之門地區，而從虎之門往汐留這一段，也是麥克阿瑟將軍當時規劃的路線，因此又稱作麥克阿瑟大道。由於道路整修拓寬，且因為奧運，會連結至晴海的選手村。他們都新大廈更是不菲，設施更是新進。
環狀三號線（外苑東通）跟環狀四號線（外苑西通），其實目前許多未完成的區間，所以整體上斷斷續續的。而雖然「環三」跟「環四」雖然都已經有開通到東邊的墨田區與江東區，但其實右半環的資產價值，遠不及左半環內的資產價值。
環狀五號線，左半邊其實大部分就是「明治通」。幾乎與JR的山手線平行，從恵比寿、渋谷、新宿，再一直延伸到池袋、王子一帶。因此與其說「山手線內是不動產保證」。
環狀六號線，其實大部分就是「山手通」。一般來講，環狀六號線的外圍，就算是近郊地區了。而「環六」以外的區域，電車也大多不是Tokyo Metro，而是由各家私鐵來行駛路線。由北往南，分別是西武、京王、小田急的鐵路線，最下面城南地區則是東急的地盤。而「環六」以內的區域，由於大部分 就是由Tokyo Metro，都營線等都會型的捷運系統運行，因此房價的確就跟台北的模式一樣，越是中心的蛋黃，越貴，越是外圍，價位越遞減。（當然各個區域還是有其特色 以及交通上跟環境上的加分減分因素），不過大致上，房價就是從「環一」～「環六」，逐漸遞減。另外，「環六」以內，由於是屬於都心，因此這裡的出售產品，覺大部分都是大樓型產品（マンション），而「環七」以外，就有較多的木造透天型產品（一戸建て）。
但「環六」～「環八」外圍的房價，可就不是這樣了。由於「環六」以西的地區，行駛的路線都是私鐵居多，而且也都屬於住宅區類型的地域，同時，又因為私鐵的 車站，都有各停，急行，準急…等等車種之分，因此有些站很大，有些站很小，房價不會是向外遞減，而是要看其個別環境，以及車站停車車種的便利性而定。 就像「環八」外圍的成城学園，就會比「環七」內的「経堂」、「梅ケ丘」等地還要貴。
如果有興趣可以在今年2017中的，日本劇集「感情8號線」講述在東京環狀八號線沿線的男女真實戀愛故事，當中就可以看到他們的不動產，那麼就更容易理解。